Pomimo iż mamy zimę jest to najlepszy czas na wszelkie ulepszenia naszego samochodu i dokupienie wyciągarki. Jest to także świetna pora na modyfikację Jeep ‘a Grand Cherokee WK I, który został zaciągnięty do naszego warsztatu w celu założenia większych opon. Przedłużenie zawieszenia jest konieczne, jeśli chcemy jeździć z napędem na cztery koła po trudnych do przebycia terenach, czyli błotnistych i kamienistych. Właścicielowi Jeep ‘a zależy na tym, aby samochód mimo ulepszeń zewnętrznych pozostał komfortowy w środku. Aby dokonać wszelkich poprawek zwróciliśmy się po pomoc do firmy Lovells z dostarczeniem części zawieszenia. Został zamówiony pełny zestaw LIFT+2” do WK składający się z czterech sprężyn oraz amortyzatorów o dużo większym skoku. Podczas oczekiwania na przesyłkę postanowiliśmy przetestować zleconego Jeep ‘a w celu sprawdzenia jak zamontować nowe zawieszenie, aby nie zawiodło naszego klienta. Dzięki dokonanym testom mogliśmy dokładnie określić jak samochód się sprawuje przed wdrożonymi modyfikacjami. Okazało się, że silnik 3.0 diesel działa znakomicie. Jest nie tylko zwinny, ale i mocny. Jeep prezentuje się doskonale nie tylko na zewnątrz. Wnętrze ma nowoczesny i przyjemny wygląd oraz jest bardzo komfortowe jak na samochód terenowy. Jeep ‘a Grand Cherokee WK I bardzo nam się spodobał. Po testach części dotarły, więc mogliśmy się zabrać za przeróbki. Zaczęliśmy od wmontowania McPhersonów, następnie zajęliśmy się stabilizacją, górnym wahaczem oraz rozpięliśmy półosie. Nie tylko demontaż starych sprężyn, ale zwłaszcza montowanie nowych wymaga bardzo dobrego ściągacza z racji, że nowe są twardsze, bardziej ściśnięte oraz grubsze. Po wyczyszczeniu oraz nałożeniu smaru, zestaw zamontował się prawie samodzielnie, ponieważ nie musieliśmy dzięki temu wkładać w to dużego wysiłku. Gdy już myśleliśmy, że wszystko jest skończone, niestety nastąpił problem. Po rozmowie z naszym klientem okazało się, że po złożeniu elementów zamiast na 4” składamy na 2”. Testy samochodu wykazały, że tylko w takim wypadku jesteśmy w stanie zachować nie tylko komfort, ale i bezpieczeństwo jazdy. Usztywniony został także przód. Po założeniu nowych kół musieliśmy dokonać drobnych korekt nadkoli. Osłonę reduktora wykonaliśmy z aluminium o grubości 5 mm. Ulepszone auto jeździ więcej niż doskonale. 
