Zima wcale nie oznacza, ze nie możemy dokonywać wszelkich ulepszeń wyciągarki i modyfikacji. Wręcz przeciwnie, jest to najlepsza pora na takie czynności. W szczególności jest to doskonały czas na przeróbki Jeep ‘a Grand Cherokee WK I. Został on dostarczony do warsztatu abyśmy zajęli się założeniem nowych, większych opon. Przebywając samochodem zarówno błotniste jak i skaliste tereny z napędem na cztery koła, niezbędne jest przedłużenie zawieszenia. Nasz klient wymagał, aby mimo ulepszeń Jeep ‘a na zewnątrz, jego wnętrze pozostało tak samo komfortowe. Aby dokonać przeróbek potrzebowaliśmy zestawu LIFT+2” do WK, który składa się z amortyzatorów o większym skoku oraz czterech sprężyn. Skontaktowaliśmy się, więc z prośba o dostarczenie części z firmą Lovells. Czekając na zamówienie zdecydowaliśmy się przetestować samochód abyśmy mieli możliwość określić jego kondycję zanim przejdziemy do ulepszeń, które powinny zadowolić naszego zleceniodawcę. Tak jak myśleliśmy, silnik 3.0 diesel sprawuje się doskonale. Jest zwinny, mocny i dobrze wchodzi na obroty. Na zewnątrz auto wygląda świetnie, ale i wnętrze nie pozostawia wiele do życzenia. Jest nowoczesne i przyjemne, a przy tym niewiarygodnie komfortowe biorąc pod uwagę, że jest to samochód terenowy. Samochód mile nas zaskoczył i bardzo się spodobał. Po zakończonych testach dotarły nasze części. Mogliśmy, więc zaczynać wmontowywanie McPhersonów, rozpinanie półosi, stabilizacja oraz górnym wahaczem. Zarówno demontaż starych sprężyn jak i tych nowych: grubszych, bardziej ściśniętych oraz twardszych wymaga wysokiej, jakości ściągacza. Dzięki wyczyszczeniu i nałożeniu smaru zamontowanie zestawu zajęło nam mniej dużo czasu niż oczekiwaliśmy. Po zakończeniu całej pracy niestety natknęliśmy się na dość niepokojący problem. Po kontakcie z naszym klientem dowiedzieliśmy się, że składamy elementy na 2” zamiast na 4”. Po przetestowaniu Jeep ‘a okazało się, że jest to jedyny sposób, aby zachować zarówno komfort jak i bezpieczeństwo jazdy. Usztywniliśmy także przód samochodu. Po założeniu kół skorygowaliśmy także nieco nadkola. Wykonaliśmy aluminiową osłonę reduktora o grubości 5 mm. Zmodyfikowany Jeep jeździ znakomicie i doskonale radzi sobie w ciężkim terenie. 
