Jeep Wrangler JK z efektem death wobble. Widać, że kontrola nad układem kierowniczym pojazdu jest drastycznie zmniejszona, gdy pojawia się chybotanie.
Za chybotanie często obwinia się uszkodzony stabilizator układu kierowniczego lub amortyzatory. Chociaż chybotanie powoduje awarię stabilizatora układu kierowniczego, nie jest ono wynikiem zużycia stabilizatora. Śmiertelne chybotanie jest w rzeczywistości sumą wszystkich luzów w układzie kierowniczym pojazdu, co skutkuje bardzo luźnym układem kierowniczym, który jest następnie uruchamiany przez uderzenie podczas jazdy z dużą prędkością i powoduje chybotanie. Oznacza to, że za śmiertelne chybotanie nie odpowiada zazwyczaj pojedynczy element, lecz łączny luz we wszystkich elementach układu kierowniczego. Zużyte drążki kierownicze, ramię zwrotnicy, drążek kierowniczy, łożyska kół, ramię pitmana, łącznik centralny układu kierowniczego i wał, przeguby kulowe, zbieżność, a nawet ciśnienie w oponach mogą powodować chybotanie. To właśnie sprawia, że prawidłowe zdiagnozowanie problemu jest trudne i prowadzi niedoświadczonych mechaników do obwiniania stabilizatora układu kierowniczego, gdy nie ma innej oczywistej przyczyny. Każdy pojedynczy element należy sprawdzić pod kątem oznak zużycia. KAŻDY luz w jakimkolwiek elemencie układu kierowniczego wymaga wymiany.
Po wymianie wszelkich zużytych części zawieszenia, pojazd powinien zostać odpowiednio ustawiony, aby przywrócić układ kierowniczy i zapewnić, że nowo wymienione elementy zawieszenia nie ulegną szybkiemu zużyciu.
Chociaż stabilizator układu kierowniczego nie jest zwykle jedyną przyczyną chybotania, ekstremalne zużycie stabilizatora i amortyzatorów podczas chybotania powoduje ich bardzo szybkie zużycie. Jeśli Twój pojazd cierpi na chybotanie, powinieneś wymienić stabilizator układu kierowniczego i amortyzatory wraz z innymi niezbędnymi naprawami.
„Death Wobble” to bardzo niebezpieczne wibracje występujące w przedniej części pojazdu. Gdy pojazd doświadcza drgań śmierci, cały układ kierowniczy gwałtownie obraca się do przodu i do tyłu, co bardzo utrudnia sterowanie pojazdem. Jedynym sposobem na zatrzymanie tego zjawiska jest spowolnienie pojazdu do momentu przywrócenia normalnej kontroli nad układem kierowniczym. Chybotanie jest bardzo powszechne w pojazdach z solidną osią przednią i zawieszeniem na sprężynach śrubowych, które wykorzystują drążek kierowniczy. Większość Jeepów, a także ciężarówek Dodge i Ford ma zawieszenie w tym stylu i są znane z tego, że doświadczają chybotania.
